在严重后果之后 新型冠状病毒肺炎大流行 2020年，制造业和建筑业成功地在2021年恢复了领先地位. 2022年这些行业的趋势也很好，表明了持续的增长和复苏. 2021年的营收增长预计将达到这一水平 大约6.5%和6.9% 分别适用于制造业和建筑业, 而且很可能在2022年获得势头. 需求和未完成订单比以往任何时候都要强劲, 许多供应商都急于满足他们的客户.

尽管如此繁荣, 各组织仍受到新型冠状病毒肺炎大流行未预见的副作用的困扰, 即使两年后. 以下是仍在影响制造业和建筑业的一些问题:

供应链的延迟

由于全球封锁和中断，企业继续面临项目执行的延迟 供应链. U.S port delays are higher than other developed economies; with historical turnaround time average of 3.5天，现在已经超过6天了. 尽管这些因素抑制了2021年的表现, 我们还可以预期，随着库存得到补充，更多项目计划在限制较少的封锁下完成，它们在2022年的表现将会提高. 我们还可以预计，企业将调整其物流需求，以应对这些中断，因为预计延误将持续到2022年很长时间.

麻烦在中国

中国的停电影响了工厂生产. 中国政府似乎正在向制造商施压，要求他们遵守环保规定，并关闭不符合规定的工厂, 造成库存短缺. 房地产公司恒大(Evergrande)的信用违约是另一个需要考虑的因素. 涉足多个市场, 这家房地产巨头的命运注定会在全球产生连锁反应.

工人短缺

“大辞职”使许多组织目睹了前所未有的人才流失. 许多公司都试图通过提供工作-生活平衡激励和签约奖金来吸引新员工. 作为第一次, speculations would be that organizations will go above and beyond to retain talent by providing a healthy and rewarding work environment; from maintaining dynamic contact with their team as more and more work remotely to making them feel valued and accepted. 考虑到新职位空缺的数量和公司填补空缺职位的迫切需求，留住人才将变得越来越具有挑战性, 员工协商雇佣条款的能力也在增强.

运输成本

随着需求的增加和供应的减少，我们正在经历运费的飞涨. 运输费用翻了一番, 增加了两倍, 翻了两番, 甚至乘以10, 这在很大程度上是因为远洋运输公司被指控价格欺诈. 然后，在发货延迟期间，企业将被收取货物储存费用. 由于空箱堆积，港口也面临着底盘短缺的问题, 而有那么多装满的集装箱需要到达目的地.

而市场正在自我调整，其他行业的男性和女性都加入了卡车/航运业，以满足不断增长的需求, 目前尚不清楚，如果小型企业无法获得库存，它们是否能经受住这样的打击. 至少可以说，要缩小人才需求比约为1:6的差距将是一项挑战.

通货膨胀率

通货膨胀率达到了历史新高，有一个6.2021年12月比2020年12月增长8%，是40年来最快的增速. 2021年12月, 美联储表示，将在2022年3次上调利率，并从2022年1月开始减少购买国债和抵押贷款支持证券(mbs).

企业正在观望美联储将在多大程度上调整利率，以及是否会推动对银行的新限制. 随着经营成本的上升，这些变化将影响制造业和建筑业的借贷能力及其扩张能力.

制造业和建筑业适者生存

尽管我们预计制造业和建筑业在2022年将继续增长, 结果不会是一致的. 成功将取决于公司的活力和灵活性. 企业将需要足够灵活，通过抓住增长机会，在个案基础上解决自己的缺点, 获得新的人才，避免劳动力短缺美国面临着成本上升、利润率维持以及库存短缺的问题.

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